航空航空航天工程工程科技器居于高溫坏境时，燃滑油是可以吸纳航空航空航天工程工程科技器的内控会产生的形成。随后不久，一些吸纳了形成的燃滑油会被输送机到航空航空航天工程工程科技器的热互转系统性中，依据与任何液体（如冷却水液）开始热互转，将形成引入给一些液体，并由同旁内角将形成带上航空航空航天工程工程科技器外面开始热能散发。燃滑油在不断循环的过程中就达成了引入形成的效果，让降低了航空航空航天工程工程科技器的内控的的温度‌。燃滑油热调换器由壳体、气油液压聚氨酯保温管、水液压聚氨酯保温管和油液压聚氨酯保温管构成。启驱力的气油和油注油油在燃滑油热调换器中调换糖份。在选择的整个过程中，冷却液水从民航机的水液压聚氨酯保温管开始到热调换器，在内进行热量散发片热量散发，第二步再从热调换器中要经过高温调试的启驱力油流往到启驱力的油液压聚氨酯保温管中。如此一来，启驱力油的高温就收获了设定。‌降温滑油：根据燃滑油传热器，高温天气的滑油将卡路里递送给低溫的柴油，然后满足滑油的降温，切实保障滑油要延续合理地挥发保养和降温功效‌。热处理加熱气油：能够燃滑油板换器，借助滑油的温差对气油来热处理加熱，提升气油的温差，以免气油冻结。